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「閒聊」:NBA球員受傷的真正原因:不只是加速與減速(聊聊NBA的「負荷管理」)



今天也是來自一位聽眾的問題:


來自於聽眾Ant:

Rex 你好!想請問Rex對NBA的「負載管理」有甚麼看法? 前灰熊副總裁 Hollinger有提到身體對抗不是導致受傷的原因 而是加速與減速,但是近期PG13跟以前的LBJ都有提到維持高強度的訓練和出賽,可以使身體維持著高強度的競爭。雖然每個人的復原程度不同,但是在康復的情況下,讓球員輪休是比較好的做法嗎?看到Kawhi在季賽已經很保護的情況下,在季後賽還是受傷了,讓很多網友惋惜的同時,也開始對負載管理有些不同的看法。最後謝謝你撥空看這訊息!也謝謝你帶給我很多有趣有用的資訊!



NBA負荷管理是什麼?

NBA Load Management(NBA負荷管理)是指在NBA(National Basketball Association,美國職業籃球聯賽)中,球隊和球員採取的一種策略,旨在減輕球員的身體負擔,降低因疲勞和過度使用而引起的損傷風險。


在長而密集的NBA賽季中,球員需要參加大量比賽,並經常旅行。這樣的壓力對球員的身體和表現產生了相當大的負荷。為了確保球員的健康和表現,一些球隊和教練會利用負荷管理策略,包括限制球員的比賽時間、休息球員以及降低球員參賽頻率。


負荷管理的方式可以是給球員休息一場比賽,或是在某些比賽中減少球員的上場時間。這樣可以降低球員的體力消耗,減少受傷的風險,同時也能提供他們更多的休息時間和恢復時間,以保持良好的身體狀態。


真正導致NBA選手受傷的原因:不只是加速與減速。

以下是我自己的一些想法,我覺得真正導致NBA選手受傷的原因真的是太多,絕對不只是「加速減速」這一個單純的原因。



讓我們還是用「開車」的觀點,來思考一下有關於NBA受傷的方式。


大家不妨思考一下,如果說今天受傷的原因真的只是單純是加速、減速而已,你可以想像是你正在開一台車,你在一個筆直的一個跑道,車子加速,然後車子減速,若是這樣持續個好幾千萬次,車子確實會有些損耗,但這會是你解釋最終車子可能會壞掉的原因嗎,我認為事情不會這麼單純。但這樣的持續負荷或加減速,只能解釋其中一種受傷的原因。


我們常聽到車子受損或損壞,多半都是有因為一些交通意外,或是被其他的車撞到,也有可能是車主喝醉酒,也有可能是開車的人技術不好,但也有可能是環境因素(路燈不夠亮,地上有雪)。這些等等等的原因,都會是車子受傷的原因。若是我用這種方式來和大家溝通,我相信不會有人同意我說,車子今天受傷只是因為「加速和減速」而已。


所以今天我們就把車子的硬體當做NBA球員的身體,車子裡的駕駛是運動員的大腦或靈魂,開車上路的環境當然就是NBA球場,而其他路上交通的車輛當然就會是對手了。



就我自己而言,我覺得NBA的球員受傷的方式,有下列8種。

1. 過度負荷 (車子過度損耗)Overload: Players exceeding their physical limits during training and games, leading to increased injury risks.


球員在訓練和比賽中承受的身體負荷過大,超出其身體能夠承受的範圍,導致受傷的風險增加。這個是最常見的受傷方式。 受傷案例:Oladipo近期的臏骨肌腱斷裂。(火箭隊的議員#136.3)


2. 身體遭受內外部衝擊、或是間接衝擊 External and Indirect Impact: Contact with other players, incorrect landing, and collisions causing injuries.


可能是著地不佳,或是被別人撞,或是在空中被撞到之後,錯誤方式著地 (行車時輪胎掉進大坑洞,或是直接被其他車撞倒,或是為了閃躲某台車而自己不小心撞到路邊):意思是說球員在比賽中可能會受到其他球員的身體接觸、摔倒或者突然的衝擊,這些外部因素可能導致受傷。

- 內部衝擊: Joel Embiid 錯誤著地因此膝蓋超伸直而骨頭挫傷 (火箭隊的議員#26


- 外部衝擊:Jimmy Butler 最近被Jash Hart撞到的腳踝翻船 (火箭隊的議員#138.3)


- 間接衝擊:Patrick McCaw 被Vince Cater 空中撞倒後失去平衡而背部著地 (火箭隊的議員#132.2)


3. 籃球文化的改變 (車速快以致於反應時間短,在高速公路上的車禍)Changing Basketball Culture: Evolving game styles, faster pace, and increased physicality can contribute to higher injury risks.


籃球比賽的風格和規則可能會隨時間而改變,例如,更快的比賽節奏、更激烈的對抗等,這些改變可能會對球員的身體造成更大的壓力,增加受傷的風險。 A. 更快的比賽節奏:近年來,NBA的比賽節奏變得更快,球隊追求快攻和快速推進球的策略。這種快節奏的比賽可能增加球員在比賽中的運動強度和耐力需求,加大了他們可能受傷的風險。常常快速轉換和高強度的運動可能對肌肉和關節造成壓力,增加拉傷、扭傷和其他類型的傷害的可能性。 B. 更激烈的對抗:隨著比賽風格的演變,對抗性和身體接觸也有所增加。球員需要在場上競爭球權、爭搶籃板和阻攔對手的進攻等,這種激烈的對抗可能導致碰撞、撞擊和跌倒,增加受傷的風險。



4. 賽程安排(長期疲勞駕駛而造成車禍)Schedule Arrangement: Intense schedules and long travel times leading to player fatigue and reduced recovery time.


密集的比賽安排和長時間的比賽旅程可能會導致球員疲勞,身體無法充分恢復,從而增加受傷的概率。 舉例:2020年夏季的「泡泡」中進行比賽,而那些季後賽一直延伸到十月;下一個賽季在十二月就開始;2020-21賽季的季後賽一直延伸到七月中旬,然後對於有國家隊的12位職業球員來說,還有奧運會;然後奧運會後。又是一個完整的82場比賽的賽季。

(見下圖)在2020賽季,與COVID-19無關的整體傷害發生率(每1000場比賽發生39.97次受傷),明顯高於2015年至2018年的前四個賽季的傷害率(每1000場比賽發生28.20次受傷)。

截圖於:

舉例:2008的姚明因為NBA與國家隊的兩邊燒,最終導致舟狀骨骨折 (火箭隊的議員#1



5. 球員角色不同(垃圾車的車禍率和計程車的車禍率誰比較高呢?)Role Differentiation: Different player roles have distinct physical demands and pressures, leading to varying injury types.


不同的球員角色可能面臨不同的身體要求和壓力,例如內線球員與外線球員之間的差異,這些差異可能導致不同類型的受傷。 舉例:PJ Tucker和James Harden 誰受傷比較多?前者只要待在底線投三分球,後者不斷後撤步與歐洲步,受傷多的當然是後者。



6. 個人身體條件不同,受傷的機會也不同(同樣的車速撞牆,你認為Toyata Yaris比較安全?還是Lexus RX 350比較安全?)Individual Body Conditions: Variations in muscle strength, flexibility, and joint stability affecting injury susceptibility.


每位球員的身體條件和結構都不同,包括肌肉強度、柔韌性、關節穩定性等,這些個體差異可能會導致一些球員更容易受傷。

我沒辦法在這裡舉例,但同樣的衝擊力,一個撞在火箭隊的Jalen Green。一個撞在歐尼爾上,或是你說一個撞在宮城良田,一個撞在赤木剛線上,這答案就很明顯了。


7. 過去受傷的影響 (出過車禍的車,這台車子的可靠性都是存疑的)Past Injuries: Previous injuries, particularly significant ones, can have long-term effects on a player's physical condition and injury risks.


如果球員曾經在過去受過傷,特別是重大的傷病,那麼這些受傷可能會對其日後的身體狀況和受傷風險產生長期影響。 舉例:Steph Curry的腳踝 (火箭隊的議員#90.6



8. 姿勢和技術問題(駕駛者開車技術,或習慣不佳)不正確的運動姿勢、錯誤的技術執行可能增加受傷的風險,例如錯誤的著地方式、不正確的運球姿勢等。Posture and Technique Issues: Incorrect movement patterns, poor landing techniques, and flawed execution of skills increasing the risk of injuries.

受傷案例:球哥的半月軟骨 (火箭隊的議員#129.5)。D Rose 錯誤的著地方式傷了ACL



若我們拿「負荷管理」來看這八種,我想大概只有1,2,和4,可以透過負荷管理來解決受傷的問題,負荷管理就像是說,今天禮拜五晚上不開車了啦,禮拜五晚上喝醉酒的人多,因此你可以避免因為這三點因而發生車禍:


1. 車子過度損耗,或2被人家撞,或是4長期疲勞駕駛所造成的車禍。


但其他5項,都很明顯無法透過負荷管理得到幫助,你開車技術不好,週五晚上不開車,就能幫你減少車禍嗎?我想未必。而且第八點,有時還需要你更多的上場,更多的學習,運動員更能夠學習正確的落地,或是保持好體能(maintain conditioned) ,也因此更能避免受傷,這也是這位聽眾提到的:「PG13跟以前的LBJ都有提到維持高強度的訓練和出賽,可以使身體維持著高強度的競爭。」


「就像是你開車若是技術不好,那你要更常開,技術才會更好。」




這也解釋了Michael Jordan , Kobe Bryant 他們的高上場率,整個職業生涯相對低受傷率,就能透過這點來解釋。因此負荷管理在這種論點上就又更句爭議性,且反對的還包括球迷們。



所以負荷管理在NBA中成為一個重要問題,引發了關於球員健康、球隊表現、球迷參與和聯盟政策的討論。在球隊和球員之間實現休息和競爭的平衡仍然是一個複雜的挑戰。但是負荷管理就應該單獨負責球員受傷嗎?當然不是,但它是其中一個因素而已。但最終對聯盟最傷的就是,因為球迷們觀看平均全國電視轉播的比賽時,他們最喜歡的球員因為負荷管理而沒上場了,或者更糟糕的是,那些買了球票的球迷,最後喜歡的球員要負荷管裡,因此而傷透了心。


未來的運動醫學的方向

未來的運動醫學仍然是有值得期待的地方,好比說一位生理學家 Dr. Brian Moore是Orreco公司的共同創始人,該公司在多個職業聯賽中致力於運動員的復健和傷害預防。Dr. Moore對於NBA球員受傷的看法是:


  1. NBA球員比賽速度更快,他們以更高速度奔跑並且跑得更多更遠。

  2. NBA球員幾乎全年都在比賽,與過去的球員有很大不同。

  3. 運動員可能既承受過多壓力,也可能狀況不佳,但某些情況下,過度保護可能反而更容易受傷。

因此Orreco的研究團隊利用身體和心理壓力、旅行頻率、時區變動和血液指標等數據,使用電腦視覺技術來監測運動員的運動模式,並能預測運動員受傷的可能性。客觀數據是引導運動員的關鍵,結合先進統計和機器學習,與球員、教練、醫生和表現團隊合作。Orreco在醫學上的突破方向,可能使更多的NBA球員能夠更頻繁地上場比賽,並提供更強大的初步結果,這是未來對運動醫學,甚至科學可以減少球員受傷可以期待的事。


最重要的是,負荷管理需要是一個綜合性的解決方案,而不是單一的措施。我們需要從根本上改變籃球文化,包括培養年輕球員的全面能力、增加替補球員的機會、減少季前賽和賽程的密度等等。只有這樣,我們才能夠更好地解決負荷管理的問題。


總之,負荷管理在NBA中是一個複雜的問題,涉及到球員健康、球隊表現、球迷參與和聯盟政策。運動醫學研究上仍然努力地發現球員可能會受傷的原因,但我想避免受傷這件事,就算科學如何努力,始終無法改變我們是人而不是鋼鐵人的事實。因此球隊與聯盟間的持續對話和潛在的調整可能會塑造職業籃球中負荷管理的未來格局。我們需要更多的研究、數據和合作來有效應對這一挑戰,以保護球員的健康並提升整個聯盟的發展。

(完)

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